Karthago et Nouvelair: à quoi bon la fusion ?

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Les temps sont difficiles pour les compagnies aériennes et nul ne peut nier les faits

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Annoncée comme imminente, et ce depuis près de 2 ans, la fusion entre Karthago Airlines et Nouvelair est on ne peut plus proche.

Constituée depuis le 22 Août 2001, soit tout juste trois semaines avant les attentats du 11 Septembre, Karthago Airlines est entrée en exploitation en 2002 et a connu, tout comme ses concurrentes Tunisair et Nouvelair, la première crise profonde du secteur à laquelle elle a réussi à résister tant bien que mal.

A peine relevée des attentas, qu'un nouveau choc, pétrolier cette fois, plus violent et durable dans le temps, survient.

En effet, pour le transport aérien mondial, la flambée du brut, est un véritable cataclysme.

Alors qu'il représentait 5% des coûts des compagnies aériennes il y a dix ans, le Kérosène est passé à 30% l’an dernier et atteindra sans doute 50% cette année.

Pour Karthago, et pour avoir un ordre de grandeur, les dépenses de carburant au 1er trimestre 2008 ont augmenté de près de 64% par rapport à la même période de 2005.

Karthago Airlines et Nouvelair auront beau essayé, chacun de son côté, de réduire leurs coûts, d'augmenter leurs tarifs, il n’est pas sûr que tout cela y suffise.

Avec toutes les alliances qui ne cessent de se constituer ainsi que l'ouverture du ciel, la seule arme qui reste aux deux compagnies tunisiennes privées est de se rapprocher pour faire des économies d’échelle.

En effet, cette alliance sera d'un grand apport pour les deux transporteurs aériens pour plus d'une raison:

- les deux compagnies augmenteront le nombre de destinations et de la fréquence de desserte.

- Karthago (n'ayant que des avions en location), bénéficiera des équipements de Nouvelair qui dispose déjà d'une flotte de 14 avions.

- Nouvelair profitera de l'expérience de Koral Blue (appartenant essentiellement au groupe Karthago et à M. Belhassen Trabelsi) qui exploite les liaisons entre la Mer Rouge (Charm El Cheikh et Hurgada) et l’Europe.

- Développer le créneau du transport à la demande appelé aussi "avions taxis" que Karthago vient d'intégrer et que Tunisiavia (dont le principal actionnaire est le groupe TTS de Aziz Miled) exploite déjà avec un jet d'affaires d’une capacité de 07 sièges passagers super confort basé à l’aéroport de TUNIS-CARTHAGE.

- Enfin ce rapprochement ne s'est pas décidé par hasard, et d'autres enjeux commerciaux et stratégiques, que nous ignorons, feront certainement de cette fusion une réussite.

Rappelons enfin qu'à l'issue de cette opération de fusion, les deux sociétés n'en formeront plus qu'une seule, et la nouvelle entité intégrera la bourse de Tunis.

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