La nouvelle Classe A -la sportive Mercedes enfin en Tunisie
Design à forte charge émotionnelle, puissance et performances grâce à des moteurs délivrant 90 kW (122 ch) à 115 kW (156 ch), efficience maximale avec des valeurs d’émission pouvant descendre sous la barre des 100 g de CO2/km, le nouveau modèle en impose et souligne dans le même temps que chez Mercedes-Benz, la sécurité n’est pas une question de prix – le système ATTENTION ASSYST est notamment proposé de série.
« A comme attrayante : la Classe A est l’incarnation même de la nouvelle dynamique de la marque Mercedes-Benz », affirme Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars. « Elle est entièrement nouvelle, jusque dans le moindre détail. Cette opportunité de repartir de zéro n’est pas fréquente dans l’industrie automobile. Nos ingénieurs et nos designers l’ont utilisée de façon convaincante. »
La nouvelle Classe A séduit par son style et son dynamisme dès le premier coup d’œil. Le traitement radical des des matières présenté sur le « Concept A-CLASS » et salué avec enthousiasme à l’échelle mondiale a été résolument transposé pour la série : avec une nouvelle interprétation du design bicorps classique, les designers Mercedes ont créé un extérieur chargé d’émotion au caractère très sportif. « Mettre en œuvre la nouvelle dynamique Mercedes-Benz dans la gamme compacte représentait un défi – nous avons vraiment pris plaisir à le relever », confie Gorden Wagener, directeur du bureau de style Mercedes-Benz. « La silhouette sculpturale de la Classe A rappelle le style propre à Mercedes. Les lignes caractéristiques qui s’étirent notamment le long des flancs structurent les surfaces avec une tension sensible. »
L’objectif du design intérieur a été de faire écho à l’allure sportive de la carrosserie. Autre atout inédit sur le segment des compactes : l’impression de valeur qui émane du choix des matériaux haut de gamme et de leur combinaison. Comme sur le Concept A-CLASS, un smartphone peut être pleinement intégré en option dans le système de commande et d’affichage. Grâce à une application spécifique, toutes les fonctions de l’iPhone® et à l’avenir aussi d’autres smartphones peuvent être utilisées à bord.
Tous les inserts décoratifs arborent une finition galvanisée silvershadow qui met en valeur l’aspect métallisé « cool touch » des surfaces. « Cet exemple montre que la qualité dans l’habitacle de la Classe A ne se résume pas aux classiques inserts décoratifs, mais découle également d’un design rigoureux et du choix des matériaux utilisés », indique Hartmut Sinkwitz, responsable du design intérieur. « Notre devise lors de la conception de l’habitacle a été : avec moins, obtenir plus’. »
Les buses d’air, inspirées du SLS qui « scintillent comme des joyaux » (Sinkwitz) ajoutent une touche de raffinement et rehaussent la valeur perçue dans l’habitacle. Le caractère sportif du véhicule est souligné par les sièges intégraux (à partir du deuxième niveau d’équipement).
Outre la version de base, déjà très bien équipée en série, la Société Le Moteur S.A. propose cinq lignes d’équipements supplémentaires offrant une montée en gamme extérieure et intérieure visible par le client.
La nouvelle Classe A est disponible en concession dans la motorisation A 180 et bientôt en 200. Elle affiche une longueur de 4 292 mm pour une hauteur de 1 433 mm et une largeur de 1 780 mm.
Motorisation : nouveaux blocs moteurs
La puissance des motorisations essence de nouvelle génération de 1,6 litres de cylindrée s’échelonne de 90 kW (115 ch), pour la Classe A 180 à 115 kW (156 ch) pour la Classe A 200. Les modèles ont tous en commun une injection directe avec suralimentation par turbocompresseur, un procédé de combustion perfectionné et une stratification accrue pour le fonctionnement en mélange pauvre grâce à des injecteurs à commutation rapide pour l’injection multiple de carburant, ainsi que des allumages multiples régulés en fonction des besoins. L’innovation CAMTRONIC fait son entrée en scène à l’échelle mondiale sur le moteur de 1,6 l : le calage variable de la levée des soupapes d’admission permet de limiter la quantité de gaz frais en charge partielle et de réduire la consommation.
Tous les modèles de la nouvelle Classe A disposent de série de la fonction Stop/Start ECO. Les moteurs peuvent être combinés avec la nouvelle boîte de vitesses mécanique à six rapports ou, en option, la boîte automatique à double embrayage 7G-DCT.
Autres points forts : train de roulement, aérodynamisme, sécurité
Le dynamisme que laissent présager le design et la motorisation est transmis à la route par un train de roulement performant. Le centre de gravité nettement abaissé et le nouvel essieu arrière à quatre bras offrent pour ce faire la base idéale. La direction électromécanique de la Classe A est de conception nouvelle. Le moteur électrique de l’assistance de direction paramétrique Dual Pinion ultra-précise est à présent implanté directement sur le boîtier de direction de façon à économiser de l’espace.
Grâce à son aérodynamisme hors pair, la Classe A établit une nouvelle référence dans sa catégorie avec un Cx de 0,26. Le déflecteur de toit de série, qui dissimule toutes les antennes de la Classe A, y contribue également et renforce le caractère sportif du véhicule.
La Classe A est le seul véhicule de sa catégorie à bénéficier de série dès le premier niveau d’équipement du système ATTENTION ASSYST. Cet assistant détecte la somnolence du conducteur et lui préconise de faire une pause.
La Classe A bénéficie pour la première fois du système de protection préventive des occupants PRE-SAFE®. Lancée en 2002 sur la Classe S, cette innovation est désormais proposée en exclusivité sur la gamme compacte. Les principaux composants du système PRE-SAFE® sont les rétracteurs de ceintures réversibles, la fermeture automatique des vitres latérales et du toit ouvrant en cas d’accélération transversale critique et le déplacement du siège passager avant tout électrique avec fonction Mémoires dans une position garantissant l’efficacité maximale des systèmes de retenue. PRE-SAFE® est activé par principe uniquement dans les situations où les accélérations longitudinales et transversales s’avèrent critiques ; il peut également intervenir en liaison avec d’autres fonctions d’aide à la conduite spécifiques.
Communiqué